剛剛過(guò)去的端午節(jié)，對(duì)于易到用車(chē)的員工們而言，并不平靜。

　　擾亂員工思緒的是一則有關(guān)公司大幅裁員的動(dòng)靜。在這則動(dòng)靜中，易到用車(chē)被曝出“大幅裁員“，并且被指業(yè)務(wù)已經(jīng)被邊沿化。對(duì)于這樣的動(dòng)靜，易到用車(chē)很快作出回應(yīng)，稱動(dòng)靜“嚴(yán)峻失實(shí)“，并對(duì)外暗示公司仍有一系列的布局在醞釀。

　　易到用車(chē)的聲明很迅速，并且行文的口氣顯得自信和輕松，但過(guò)去幾個(gè)月內(nèi)圍繞這家公司的一系列變故，仍是讓諸多員工對(duì)于公司的遠(yuǎn)景不敢奢望太多。

　　一位在職的易到用車(chē)員工日前向新浪科技表示，“整個(gè)易到用車(chē)目前處于一個(gè)戰(zhàn)略收縮的狀態(tài)”。該員工同時(shí)透露，易到用車(chē)確實(shí)進(jìn)行了裁員，但這件事情早在兩個(gè)月前就已經(jīng)完成，主要針對(duì)的是易到用車(chē)的海外事業(yè)部和公共交通事業(yè)部。

　　2014年，易到用車(chē)曾制定過(guò)很有雄心的拓展計(jì)劃，除了擴(kuò)張海內(nèi)城市的籠蓋外，還有計(jì)劃進(jìn)入海外市場(chǎng)。但是理想很夸姣，現(xiàn)實(shí)卻很骨感。易到用車(chē)擴(kuò)張出來(lái)的新業(yè)務(wù)并沒(méi)有迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，反而被滴滴和快的很快超越。

　　據(jù)上述內(nèi)部員工透露，易到用車(chē)一些擴(kuò)張的新業(yè)務(wù)已經(jīng)淪為了邊沿業(yè)務(wù)，目前團(tuán)隊(duì)也由壯盛時(shí)期的600多人的規(guī)模縮減至200人的規(guī)模。

　　從一年前的戰(zhàn)略擴(kuò)張到現(xiàn)在的戰(zhàn)略收縮，易到用車(chē)的命運(yùn)轉(zhuǎn)變確實(shí)來(lái)得有點(diǎn)快。

　　屢“被合并”

　　在落魄到裁員的地步之前，實(shí)際上易到用車(chē)有過(guò)一段順風(fēng)順?biāo)�的時(shí)期，并且還一度成為了各方青睞的香餑餑。

　　作為海內(nèi)最早提供專車(chē)預(yù)定的服務(wù)平臺(tái)，易到用車(chē)在成立一年后便獲得了晨興創(chuàng)投、美國(guó)高透風(fēng)險(xiǎn)投資公司的千萬(wàn)級(jí)美元融資；2013年，易到用車(chē)又獲得寬帶資本、攜程領(lǐng)投的6000萬(wàn)美元B輪融資；2014年9月，易到用車(chē)獲得又新加坡政府投資公司領(lǐng)投的C輪融資，額度超過(guò)1億美元。

　　也是從去年下半年開(kāi)始，易到用車(chē)就不斷拓展諸如試駕、代駕等新業(yè)務(wù)，今年1月份，易到用車(chē)先是公布用貯備的80億元人民幣（約13億美元）投入到新成立的汽車(chē)租賃公司“易到租車(chē)”上，還在月底推出了名為“易到巴士”的班車(chē)業(yè)務(wù)。

　　就在易到用車(chē)忙于拓展新業(yè)務(wù)的時(shí)候，一方面Uber借助百度擴(kuò)大在中國(guó)市場(chǎng)的份額，另一方面滴滴開(kāi)始對(duì)旗下的專車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行了大規(guī)模補(bǔ)貼，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。

　　根據(jù)易觀的數(shù)據(jù)，在不到半年的時(shí)間里，滴滴專車(chē)的市場(chǎng)份額就超過(guò)了50%，同時(shí)帶動(dòng)市場(chǎng)擴(kuò)容15倍。面臨一個(gè)能夠快速推動(dòng)行業(yè)的大平臺(tái)，易到用車(chē)更久的專車(chē)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)及治理模式，好像能夠匡助兩家實(shí)現(xiàn)雙贏。

　　一時(shí)間，“滴滴、易到用車(chē)合并估值超過(guò)80億美金”的市場(chǎng)傳說(shuō)傳聞，成為了行業(yè)熱門(mén)話題。不外，一個(gè)月之后，滴滴、快的溘然合并也讓滴滴和易到用車(chē)的談判徹底擱淺。

　　據(jù)接近滴滴、易到用車(chē)談判的人士向新浪科技透露，談判的破裂是源于易到用車(chē)CEO周航以為滴滴低估了易到用車(chē)的價(jià)值。

　　市場(chǎng)份額遭到的腐蝕，以及業(yè)務(wù)擴(kuò)張帶來(lái)的資金壓力，讓易到用車(chē)并沒(méi)有休止資本運(yùn)作的腳步。滴滴、快的的合并也加速了易到用車(chē)和Uber的談判進(jìn)程。

　　3月份，有投行人士向新浪科技透露，易到用車(chē)和Uber的談判已經(jīng)取得突破性進(jìn)展，通過(guò)資本層面的合作，易到用車(chē)將成為Uber在中國(guó)業(yè)務(wù)上的有力執(zhí)行者。

　　但上述易到用車(chē)內(nèi)部員工表示，與Uber的談判確實(shí)進(jìn)行到了一錘定音的階段，但終極雙方仍未能達(dá)成一致，詳細(xì)原因尚不清晰。

　　唱“雙簧” 被攜程道破

　　半年時(shí)間里，兩次不成功的“被合并”，給易到用車(chē)在資本運(yùn)作層面增加了難度。這時(shí)候的易到用車(chē)開(kāi)始指望自己的股東之一——攜程。

　　6月早些時(shí)候，溘然有傳說(shuō)傳聞稱，攜程追加對(duì)易到用車(chē)的投資，將后者全資收購(gòu)。對(duì)于這一傳言，攜程在第一時(shí)間回應(yīng)稱，“目前，攜程旅行網(wǎng)沒(méi)有100%收購(gòu)易到用車(chē)，只是戰(zhàn)略投資，且還是易到用車(chē)的少數(shù)股東”。但隨后，攜程又發(fā)出了第二版聲明稱“不予置評(píng)”。

　　據(jù)知情人士透露，攜程之所以發(fā)出兩版不同的聲明，是由于市場(chǎng)公關(guān)部分對(duì)此事并沒(méi)有與攜程CEO梁建章及時(shí)溝通所致，“本來(lái)易到用車(chē)但愿借攜程在資本市場(chǎng)上講‘故事’來(lái)抬高估值，梁也想盡快通過(guò)資本運(yùn)作，盡快從易到用車(chē)身上撤出，但公關(guān)部按照實(shí)情的回應(yīng)，撞破了這出‘雙簧’。”

　　“梁在看到初版回應(yīng)后大為惱火，并責(zé)令公關(guān)部馬上以’不予置評(píng)’來(lái)修正之前的回應(yīng)”，上述知情人士稱，因初版回應(yīng)已經(jīng)發(fā)出，對(duì)于整個(gè)事件已經(jīng)構(gòu)成了消極影響，為降低這次“失誤”帶來(lái)的損失，攜程隨后又由CSO（首席戰(zhàn)略官）武文潔以接受媒體采訪的形式，為易到用車(chē)站臺(tái)，力挺易到用車(chē)的貿(mào)易模式。

　　對(duì)于以上有關(guān)攜程與易到用車(chē)的說(shuō)法，攜程北京公關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)新浪科技表示，一切以攜程發(fā)布的第二版聲明為準(zhǔn)。對(duì)于梁建章與內(nèi)部溝通的題目，該負(fù)責(zé)人表示并不知情。

　　雙重“擠壓” 遠(yuǎn)景暗淡

　　2015年上半年，固然易到用車(chē)在資本市場(chǎng)上十分活躍，但一直沒(méi)有取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。與此同時(shí)，滴滴、快的合并后的大平臺(tái)效應(yīng)逐步顯現(xiàn)，讓易到用車(chē)這家最早的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車(chē)公司的市場(chǎng)份額被不斷腐蝕。

　　根據(jù)易觀國(guó)際發(fā)布的《中國(guó)專車(chē)服務(wù)市場(chǎng)季度監(jiān)測(cè)講演2015年第1季度》顯示，滴滴專車(chē)(含一號(hào)專車(chē))、易到用車(chē)和Uber分別以80.9%、17.5%和8.1%的比例占據(jù)中國(guó)專車(chē)服務(wù)活躍用戶籠蓋率的前三名。滴滴利用大平臺(tái)以及高額補(bǔ)貼已經(jīng)迅速拉開(kāi)了與易到之間的身位。

　　周航曾表示，專車(chē)市場(chǎng)實(shí)在完全沒(méi)必要有這么大的補(bǔ)貼，價(jià)格戰(zhàn)打不來(lái)任何核心競(jìng)爭(zhēng)力，也換不來(lái)司機(jī)的忠誠(chéng)度，基本是誰(shuí)補(bǔ)貼高就跟誰(shuí)跑。

　　殘酷的現(xiàn)實(shí)只印證了他后一半的觀點(diǎn)——司機(jī)隨著補(bǔ)貼跑。一位易到專車(chē)司機(jī)向新浪科技表示，現(xiàn)在已經(jīng)很少在易到用車(chē)接單了，滴滴和Uber因?yàn)檠a(bǔ)貼力度高，更受司機(jī)青睞。

　　司機(jī)因?yàn)檠a(bǔ)貼題目的流失，影響到的是用戶能否叫到車(chē)。經(jīng)新浪科技測(cè)試，6月20日在下戰(zhàn)書(shū)5-6點(diǎn)間，南三環(huán)外馬家堡四周叫易到專車(chē)，等待約3分鐘才有司機(jī)接單。同日晚上10點(diǎn)，東三環(huán)亮馬橋四周，易到專車(chē)在叫車(chē)3分鐘之內(nèi)無(wú)人接單。

　　司機(jī)由于補(bǔ)貼流失，影響到用戶體驗(yàn)，進(jìn)而導(dǎo)致用戶的流失，再反向影響司機(jī)的收入。好像恰是由于這樣的一個(gè)輪回，才讓滴滴在專車(chē)領(lǐng)域迅速趕超并拉開(kāi)與易到用車(chē)之間的身位。

　　近日，有傳言稱滴滴快的正在進(jìn)行一輪規(guī)模為15億美元的融資，作為其業(yè)務(wù)擴(kuò)張的現(xiàn)金貯備。無(wú)獨(dú)占偶，Uber也開(kāi)啟了新一輪的融資計(jì)劃。這兩家在資本市場(chǎng)受追捧的程度，與易到用車(chē)近半年來(lái)在資本市場(chǎng)遭到的冷遇形成了光鮮對(duì)比。

　　對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，易到用車(chē)的處境與其大半年的盲目擴(kuò)張有不可分割的關(guān)系，在專車(chē)領(lǐng)域，易到用車(chē)對(duì)于車(chē)沒(méi)有像神州一樣的控制力，價(jià)格還要比神州專車(chē)高，在低價(jià)領(lǐng)域，又有滴滴快車(chē)、人民優(yōu)步等產(chǎn)品率先占領(lǐng)了市場(chǎng)，而易到用車(chē)半年前在沒(méi)有穩(wěn)固自己專車(chē)領(lǐng)域市場(chǎng)地位的情況下，盲目擴(kuò)張了更多的新業(yè)務(wù)，事實(shí)證實(shí)，這一戰(zhàn)略錯(cuò)誤讓易到用車(chē)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在了其他競(jìng)品的后面。

　　如今，易到用車(chē)回過(guò)頭來(lái)選擇戰(zhàn)略收縮，但在市場(chǎng)上還要面臨滴滴、Uber等對(duì)手通過(guò)豐碩的產(chǎn)品類型，進(jìn)一步蠶食著出行市場(chǎng)。以此看來(lái)，留給易到用車(chē)的時(shí)間和機(jī)會(huì)未幾了。