交通運(yùn)輸部對(duì)《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)治理暫行辦法（征求意見(jiàn)稿）》的公然意見(jiàn)征集，現(xiàn)在已經(jīng)正式結(jié)束。占有關(guān)媒體報(bào)道，截至10月26日，交通部就出租車行業(yè)改革收到3220件意見(jiàn)，有580條意見(jiàn)涉及業(yè)態(tài)治理，其中大多數(shù)以為，目前私人車?yán)�用互�?lián)網(wǎng)從事“專車”服務(wù)就長(zhǎng)短法運(yùn)營(yíng)，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)打，“專車”平臺(tái)應(yīng)立刻封閉，取締專車。

　　有專家以為，不管是以前的馬車，仍是后來(lái)的出租汽車、網(wǎng)約車也好，提供的核心服務(wù)沒(méi)有改變，就是個(gè)性化的出行服務(wù)，只是乘車形式、交易方式會(huì)有變化，但是絕對(duì)改變不了出租服務(wù)的本質(zhì)。從馬車到出租車、網(wǎng)約車，提供乘客出行服務(wù)的核心內(nèi)容的確未變，但是提供出行服務(wù)的貿(mào)易模式有沒(méi)有發(fā)生了根本變化呢？假如沒(méi)有變化，那么原來(lái)的治理辦法確實(shí)只需要稍稍完善和規(guī)范一下就行了。

　　這就演變成如何來(lái)看待“互聯(lián)網(wǎng)+”的題目了。落實(shí)到互聯(lián)網(wǎng)+出租車上，假如那個(gè)互聯(lián)網(wǎng)只是代替過(guò)去的揚(yáng)招或者電話約車，那么原來(lái)的出租車貿(mào)易模式的確是沒(méi)有發(fā)生根本變化，對(duì)網(wǎng)約車只需要將原來(lái)的出租車治理辦法加以完善和規(guī)范。然而網(wǎng)約車，不是簡(jiǎn)樸的互聯(lián)網(wǎng)+出租車，不是1+1=2，而是互聯(lián)網(wǎng)與出租車碰擦出了火花，擦出了新的貿(mào)易模式。

　　互聯(lián)網(wǎng)打車軟件不是一個(gè)傳統(tǒng)的交易對(duì)象或交易平臺(tái)，如傳統(tǒng)的出租車企業(yè)一樣，而是社會(huì)資源的重構(gòu)�；ヂ�(lián)網(wǎng)下的專車點(diǎn)到點(diǎn)的服務(wù)，利便了乘客，也進(jìn)步了駕駛員的工作效率，從而進(jìn)步了他們的收入。

　　互聯(lián)網(wǎng)交易平臺(tái)以溢價(jià)算法和自動(dòng)匹配算法為基礎(chǔ)，以大數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)地定義繁忙時(shí)段提價(jià)鼓勵(lì)司機(jī)，解決打不到車的題目；無(wú)預(yù)約，無(wú)搶單，司機(jī)不知道目的地在哪，3分鐘內(nèi)自動(dòng)匹配最近的司機(jī)，又解決了拒載題目；甚至可以由系統(tǒng)匹配拼車。

　　同樣在大數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，可以迅速調(diào)配私人車進(jìn)入出租車的行列，客觀上增加了社會(huì)客運(yùn)車，利便了市民打車，且也使私人車主增加了收益。

　　互聯(lián)網(wǎng)使專車和拼車都成為可能。這對(duì)整個(gè)社會(huì)的節(jié)約本錢、進(jìn)步收入都是有重大意義的。

　　當(dāng)然，由于專車、拼車和互聯(lián)網(wǎng)打車軟件既是新的貿(mào)易模式，也是傳統(tǒng)出租車行業(yè)的延伸和發(fā)展，所以原先出租車行業(yè)的基本規(guī)則，它仍是要繼承遵守的。譬如，乘客的安全出行，車輛和駕駛員有合格的資質(zhì)以及駕駛員權(quán)益和乘客對(duì)服務(wù)質(zhì)量的投訴權(quán)利等，仍舊是要得到保證的。在新的貿(mào)易模式下，這些都需要試探、完善、重新規(guī)范。我想，這應(yīng)該也是交通部出臺(tái)新的《指導(dǎo)意見(jiàn)》和《治理辦法》征求意見(jiàn)稿的本意。

　　然而，征求意見(jiàn)稿一開(kāi)始就把拼車排斥在網(wǎng)約車之外，如今要把私人車專車都排斥在外，那么網(wǎng)約車就只是簡(jiǎn)樸的互聯(lián)網(wǎng)+出租車了。誠(chéng)實(shí)講，新辦法的出臺(tái)意義也沒(méi)有多少。

　　推而廣之，目前的“互聯(lián)網(wǎng)+”，基本上就是一個(gè)簡(jiǎn)樸的加法。簡(jiǎn)樸地看互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)的東西，它在利便經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者的同時(shí)，也增加了一道程序。任何貿(mào)易模式?jīng)]有發(fā)生根本的變化，那么這樣簡(jiǎn)樸的加法發(fā)展，沒(méi)有產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)的發(fā)展，其發(fā)展的余地必然是有限的。依賴沒(méi)有發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的、不能產(chǎn)生新的貿(mào)易模式的“互聯(lián)網(wǎng)+”，其實(shí)難以指望它能對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生一個(gè)大的沖擊，產(chǎn)生一個(gè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”假如產(chǎn)生了新的貿(mào)易模式從而大發(fā)展那么以后即使有題目、有“瓶頸”也是很正常的，是可以逐步克服的；反過(guò)來(lái)，“互聯(lián)網(wǎng)+”若不能顛覆傳統(tǒng)的行業(yè)、工業(yè)，產(chǎn)生全新的貿(mào)易模式，不能依賴互聯(lián)網(wǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)服務(wù)，人為地限制互聯(lián)網(wǎng)，就會(huì)使互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)剛剛興起便陷入“壅塞”甚至夭折。