共享單車(chē)平臺(tái)ofo公布完成D輪4.5億美元（約合人民幣31億元）融資。此次融資由DST領(lǐng)投，滴滴、中信工業(yè)基金、經(jīng)緯中國(guó)、Coatue、Atomico、新華聯(lián)團(tuán)體等多家海內(nèi)外機(jī)構(gòu)跟投。

其中，領(lǐng)投方DST投資機(jī)構(gòu)總部位于俄羅斯莫斯科，其投資案例包括Facebook、Zynga、騰訊、京東、小米等，其創(chuàng)始人曾表示其投資尺度是必需在自己的領(lǐng)域中顯著將成為領(lǐng)導(dǎo)者，理論上現(xiàn)在就可上市，并且要具有長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展性。

談及這輪融資的過(guò)程，ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威在接受騰訊科技（ID：qqtech）采訪時(shí)表示，原本D輪在今年1月初就開(kāi)始了，“事實(shí)上，我們?cè)谀昵熬鸵呀?jīng)融完D輪了，只是之后有一些流程在走”。

不僅如斯，在去年10月初，DST投資ofo的動(dòng)靜就已經(jīng)不脛而走，但當(dāng)時(shí)恰逢ofo剛公布C輪融資，ofo隨后否認(rèn)了該動(dòng)靜。

31億元僅是D輪一部門(mén)，最高40%利潤(rùn)率

值得留意的是，除了領(lǐng)投方DST，本輪融資的其他投資方多為ofo的老股東。

根據(jù)公然資料，ofo上一輪融資發(fā)生在去年10月10日，彼時(shí)滴滴出行、小米科技、順為基金、經(jīng)緯中國(guó)、中信工業(yè)基金等投資方共同向ofo投資1.3億美元。而滴滴、經(jīng)緯中國(guó)、中信工業(yè)基金同時(shí)也介入了D輪；其中，經(jīng)緯中國(guó)在B輪就已介入了注資。

“事實(shí)上，這輪融資是很順利的”，戴威向騰訊科技透露，但ofo的糾結(jié)之處在于，實(shí)在在C輪時(shí)，公司留給股東的份額就不太多了，在D輪中就更為緊張。

“原本我們已經(jīng)不打算融資了，但老股東的意愿很強(qiáng)烈”，戴威說(shuō)。這也導(dǎo)致在此次D輪中又新劃給了老股東一部門(mén)份額，從而滴滴、經(jīng)緯中國(guó)等企業(yè)和機(jī)構(gòu)再次泛起在了跟投名單。

此外，戴威還表示，此次公布的約合31億元人民幣的融資僅僅是D輪一部門(mén)，之后還會(huì)公布一些融資動(dòng)靜。

談及投資方追捧ofo的原因，共享單車(chē)市場(chǎng)火熱是一方面，戴威表示，來(lái)自于ofo本身的原因則包括以下三點(diǎn)：

1、ofo團(tuán)隊(duì)年青，核心團(tuán)隊(duì)基本就是大學(xué)畢業(yè)直接創(chuàng)業(yè)，更認(rèn)識(shí)年青人需求。但戴威同時(shí)坦言，作為年青團(tuán)隊(duì)之前經(jīng)驗(yàn)稍有不足，但這幾個(gè)月成長(zhǎng)迅速，得到投資人認(rèn)可；

2、業(yè)務(wù)增長(zhǎng)速度快。戴威表示，自從去年11月ofo進(jìn)城，ofo在多個(gè)方面已經(jīng)超過(guò)摩拜；而校園市場(chǎng)ofo則壟斷了99%。另一方面，戴威還表示，今年ofo目標(biāo)投放200座城市，將籠蓋到海內(nèi)四線城市。

3、目前ofo已經(jīng)有了最高40%的凈利潤(rùn)，今年很有可能盈利。

業(yè)務(wù)進(jìn)入高速擴(kuò)張期，補(bǔ)貼戰(zhàn)不是競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)

除了上述海內(nèi)城市擴(kuò)張，目前ofo還將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到了美國(guó)、英國(guó)、新加坡等三個(gè)國(guó)家。因?yàn)楹Ｍ鈫诬?chē)市場(chǎng)需要先申請(qǐng)存案，這一定程度上放緩了ofo在海外的擴(kuò)張速度。

戴威向騰訊科技表示，事實(shí)上，在美國(guó)、新加坡兩地ofo已經(jīng)產(chǎn)生了訂單，逐日的訂單數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了1000單。這塊市場(chǎng)將來(lái)還會(huì)有一個(gè)大的增長(zhǎng)。

而在產(chǎn)品層面，ofo一方面在夸大讓車(chē)更好騎，另一方面，ofo正在進(jìn)行車(chē)鎖的更換計(jì)劃。

據(jù)戴威透露，目前ofo已經(jīng)開(kāi)始投放智能鎖以替換此前的機(jī)械鎖。使用ofo智能鎖后，手機(jī)APP上將會(huì)泛起單車(chē)的位置，利便用戶尋找。目前，這一功能即將向部門(mén)用戶開(kāi)放測(cè)試。

不外戴威同時(shí)向騰訊科技夸大，跟著ofo的籠蓋率的增加，GPS的用處將會(huì)越來(lái)越小。而根據(jù)ofo此前的說(shuō)法，ofo但愿做到100米內(nèi)的籠蓋，令用戶免于找車(chē)。

此外，2月22日ofo還公布將與中國(guó)電信(微博)、華為達(dá)成合作，三方將共同研發(fā)基于新一代物聯(lián)網(wǎng)NB-loT技術(shù)的共享單車(chē)智能解決方案。根據(jù)合作內(nèi)容，中國(guó)電信將為ofo提供無(wú)線網(wǎng)絡(luò)資源；華為將為ofo提供NB-IoT芯片，并提供網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支持。這一智能鎖方案將在今年下半年集中投放。

另一方面，摩拜單車(chē)和ofo最近還打響了補(bǔ)貼戰(zhàn)，摩拜單車(chē)推出充值100送110的流動(dòng)，而ofo也推出充100得200的流動(dòng)。

戴威表示，補(bǔ)貼是ofo正常公道的市場(chǎng)推廣行為，從春節(jié)期間就已經(jīng)開(kāi)始做了。他同時(shí)夸大，補(bǔ)貼并非是共享單車(chē)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)，整個(gè)市場(chǎng)也不會(huì)像滴滴那樣發(fā)展，“究竟共享單車(chē)仍是個(gè)小額交易”。

“現(xiàn)在共享單車(chē)仍是熱身賽，今年7月將會(huì)開(kāi)始正賽”，戴威說(shuō)，接下來(lái)整個(gè)市場(chǎng)還會(huì)有很大變數(shù)。