易到是國際較早推出互聯(lián)網(wǎng)預(yù)定車效勞的平臺之一，官方稱目前注冊用戶已超4000萬。但是，有多地消費者、網(wǎng)友表示自往年年終起運用易到打車困難，質(zhì)疑易到“難叫到”，同時平臺仍每天推出鼎力度的充返活動停止促銷。易到司機則表示辛勞賺的錢難以提現(xiàn)，質(zhì)疑易到。

對此，易到方面正式回復(fù)，打車難有網(wǎng)約車新政、平臺降低司機補貼等緣由所致，叫車難成績并非易到一家平臺所獨有。司機提現(xiàn)困難則是易到正在與國度有關(guān)部門監(jiān)管信息交互平臺停止數(shù)據(jù)對接，零碎或會呈現(xiàn)長久性不波動狀況，對局部零碎功用或有小幅影響。

消費者表示易到難打車 質(zhì)疑易到成“難到”

上海市民李先生說，在上海郊區(qū)連下午3點的非頂峰期時段，以1.6倍的價錢都打不到車。異樣，杭州白領(lǐng)周女士表示，這樣的狀況至多繼續(xù)一個多月了，翻倍叫車都常常沒有司機接單，只能轉(zhuǎn)用其他叫車平臺打車。

周女士說：“我是2016年年中開端運用易到的，事先充值500返500元，運用體驗都很好，用完后又充值3000元返了2000多元，后果運用至今還有3000多元，近期打不到車想請求退款，客服回復(fù)已超越充值后3天內(nèi)的退款期限，覺得余額都花不掉了。”

而李先生、周女士的用車感受只是多地易到消費者以后運用體驗的縮影。從2017年年終起，在易到的百度貼吧、易到官方微博評論區(qū)中，包括北京、深圳、杭州等城市的易到消費者均反映過打車難的成績，并要求退款。

針對有人反響退款后，客服容許退款但是遲遲不到賬的成績，易到方面回復(fù)稱，2016年底，易到客服零碎停止了智能晉級，晉級前后由于零碎對接形成一些贊揚事項處置延誤，從而招致局部退款需求未能及時呼應(yīng)，客服發(fā)現(xiàn)之后正在加班加點處置。易到十分注重此類成績，曾經(jīng)對此類成績守舊了疾速呼應(yīng)通道，放慢成績處理。

此外，翻開易到APP，消費者就能間接看到促銷廣告，“充返70%就4天”“限時開放”，促銷力度較大。

“每天我都能收到易到APP的彈窗推送，每次都是充返80%至60%不等，歷來沒有斷過，宣傳用語都有‘最初一波’、‘最初3天’，但是幾天后看還是如此宣傳，覺得挺不守信譽的。”周女士說。

易到官方則表示，易到是目前價錢優(yōu)惠額度最大、司機單位工夫支出效率最高的網(wǎng)約車平臺，易到還將持續(xù)堅持原有的“低價錢、高質(zhì)量”劣勢來效勞乘客。

易到司機稱“難提現(xiàn)”

不只僅是乘客打車變難的成績，有司機反響他們的權(quán)益也正遭到損害。一位司機提供的截圖顯示，從2月20日至3月6日，提現(xiàn)1253.54元都顯示不成功。

據(jù)多位司機徒弟引見，易到本來規(guī)則每個任務(wù)日的10時至15時時段內(nèi)，易到司機可正常提現(xiàn)，車費會在提現(xiàn)后幾分鐘內(nèi)到賬。但是，包括北京、深圳、杭州等城市的易到司機仍繼續(xù)反映車費難提現(xiàn)的成績。

一位開易到有半年的司機李徒弟通知記者，在閱歷了屢次提現(xiàn)失敗后，有業(yè)內(nèi)同行通知他提款成功率高只能搶在早上10點提現(xiàn)，不然過了這個工夫點就根本不成功了，他嘗試后確實提現(xiàn)成功了。因而李徒弟推斷，易到打車目前每天給司機實行限額提現(xiàn)。“這確實挺打擊我們的積極性。”李徒弟說。

易到則提示，易到車主在規(guī)則時段內(nèi)均可正常提現(xiàn)，“限額提現(xiàn)”純屬謠言，請各位車主不要聽信謠言，團體賬戶資金可以依照平臺規(guī)則停止支取。

13日，深圳市市場和質(zhì)量監(jiān)視管理委員會官方微博稱，經(jīng)統(tǒng)計，自2016年1月1日至2017年3月7日，征詢告發(fā)贊揚平臺接到有關(guān)易到用車各類信息64件。但因該平臺運營企業(yè)注冊地址不在深圳市，其在深圳市也未注冊相關(guān)運營主體，故相當(dāng)數(shù)量的贊揚告發(fā)信息被歸類到征詢件，無法停止贊揚告發(fā)的處置。“我委已預(yù)備向北京市工商行政管理部門收回協(xié)查函。對后續(xù)狀況，我委將跟蹤處置。”

專家建議平臺應(yīng)注重用戶感受 保證消費者權(quán)益

易到官方回復(fù)，打車難是各地網(wǎng)約車新政對車輛、司機準(zhǔn)入門檻的不同限制規(guī)則以及行業(yè)平臺愈加感性、針對司機補貼大幅下降而招致的，目前的網(wǎng)約車司機銳減，如此的供需不均衡才是叫車難真正的緣由。并稱，叫車難成績并非易到一家平臺所獨有，其實易到作爲(wèi)共享經(jīng)濟平臺曾經(jīng)在極大水平上調(diào)集了社會閑散運力，來處理日益下跌的出行需求。

另從杭州市路途運輸管理局理解到，易到暫時還未獲得杭州外地的網(wǎng)約車平臺運營答應(yīng)證。

易到官方則說，目前易到相關(guān)資質(zhì)請求與審核停頓順利，估計很短工夫內(nèi)就將取得審批。

對此，北京匯佳律師事務(wù)所主任邱寶昌說，易到是打車平臺，同時也是一個結(jié)算平臺，因而易到必需保證好消費者、司機單方的權(quán)益。依據(jù)目前很多消費者必需要加價打車才干打失掉的狀況，能夠是供應(yīng)端呈現(xiàn)成績，例如司機的權(quán)益不能失掉很好的保證，那麼平臺在設(shè)計上一定要契合公道買賣。

另據(jù)易到官方微博于13日發(fā)布的文章稱，目前，在易到高客單價、高素質(zhì)用戶等中心要素的影響下，從各個平臺轉(zhuǎn)投易到的專車司機急劇增長，目前，易到平臺的專車注冊司機已超600萬、易到注冊用戶已超4000萬。目前易到運營情況十分良好，融資也在順利推進中。

邱寶昌則以為，目前來看平臺一方面抵消費者促銷充值返現(xiàn)活動，另一方面司機提現(xiàn)成功舒服到保證，不只損害司機利益，抵消費者的利益損害也十分大。并建議平臺要做好平臺的售后效勞，不能只顧充值返現(xiàn)的促銷而疏忽消費者的真實體驗。