信任我們都知道，現(xiàn)在國內(nèi)聞名的三大電商渠道分別是阿里（淘寶、天貓）、京東、拼多多，其中起步早就是阿里巴巴（淘寶、天貓）、京東次之，拼多多晚，但如今京東、拼多多都成為了阿里巴巴不可忽視的競爭對手，在自營式電商、電商拼購領(lǐng)域都取得了不可替代的市場地位，但就在這三大電商巨頭之中，唯一京東自己經(jīng)過自建電商渠道賣貨、送貨，一起還統(tǒng)籌電商渠道，撮合第三方交易，所以京東和拼多多、阿里巴巴的電商形式，仍是有著很大的不同。

或許也正是由于京東的電商形式愈加共同，在初京東自建物流時，也遭到了阿里巴巴創(chuàng)始人馬云的炮轟，馬云曾豪言：“物流歸于重財物，電商渠道假如做物流，遲早會被物流所拖垮；”毫無疑問，馬云也是在暗指京東自建物流的做法是過錯的，確實也在初京東自建物流渠道時，每年都需求消耗巨資來建設(shè)自營物流倉庫，支付京東快遞員工工資，以及購買貨物運(yùn)輸車輛等財物，這也讓京東吃盡了苦頭，簡直每年都處于巨額虧損的狀態(tài)之中。

但就讓馬云也意想不到的是，在這么多年的時間過去了，京東不僅僅沒有被自建的物流渠道拉胯，京東更是憑仗“京東物流”，為用戶供給了“當(dāng)日達(dá)，次日達(dá)，隔日達(dá)”等服務(wù)，相對于其他電商渠道購物，無疑京東也愈加值得顧客信賴，讓用戶能夠體驗到愈加極致的購物體驗，許多顧客選擇京東都是由于京東的服務(wù)以及京東的物流服務(wù)，現(xiàn)在京東物流現(xiàn)已正式開啟了赴港上市大門，依據(jù)京東物流供給的資料顯示，現(xiàn)在在全國運(yùn)營超越800多個倉庫，倉庫辦理面積更是超越了2000萬平方米，對此業(yè)界估計京東物流估值將超越400億美元（約3100多億港元）；

現(xiàn)在京東物流不僅僅局限于自營物流配送，一起開放了個人用戶寄送服務(wù)，而且京東物流配送時效服務(wù)更是能夠比美“快遞一哥”順豐，所以在京東物流上市之后，信任也會再次遭到市場熱捧，初馬云看走眼的進(jìn)攻物流，如今卻成為了國內(nèi)不可忽視的快遞巨頭。