雖然京東在力推個人快遞產(chǎn)品，但它不免遭受傳統(tǒng)快遞巨子的應(yīng)戰(zhàn)，首要就是與其高端定位較為類似的順豐。

　　京東物流正在以史無前例的敞開姿態(tài)擁抱商場。

　　經(jīng)過獨(dú)自效勞京東商城、向京東商城入駐商家敞開、添加京東系統(tǒng)之外的商家客戶之后，10月18日，京東物流CEO王振輝在2018全球智能物流峰會宣告，京東物流正式進(jìn)入個人快遞商場。這也意味著，京東物流開端正式從B端商場延伸至C端，未來用戶可以運(yùn)用京東物流供給的快遞事務(wù)。

　　據(jù)介紹，該個人快遞產(chǎn)品攬件事務(wù)先期將掩蓋北上廣三地，寄送目的地掩蓋全國絕大多數(shù)區(qū)域。京東方面泄漏，其攬收規(guī)模將于下一年起逐漸擴(kuò)展至全國，推廣至30-50個中心城市，但“詳細(xì)需求一步一步去走”。

　　到當(dāng)日收盤，順豐控股報(bào)收38.89元，跌落2.41%。此前京東物流戰(zhàn)略總監(jiān)包燕向包含21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)導(dǎo)在內(nèi)的媒體介紹稱，京東個人快遞產(chǎn)品主打高端、時效性、自營等特色，將供給1小時內(nèi)攬件、全自營攬收團(tuán)隊(duì)、微笑面單等效勞——這與順豐快遞當(dāng)時供給的產(chǎn)品千篇一律。

　　“敞開C端，推出攬件效勞，是京東物流子集團(tuán)完結(jié)自我造血、完結(jié)獨(dú)立化的一個根底支撐。”我國物流與收購聯(lián)合會收購與供應(yīng)鏈專家委員、我國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)導(dǎo)記者表明，“京東要展開成獨(dú)立體并完結(jié)自我造血，不該局限于承當(dāng)倉配派件效勞，需求向C端敞開效勞即展開收件效勞，完結(jié)收派一體的自我循環(huán)�！�

　　切入C端商場

　　京東物流在曩昔更多效勞于京東商城或商戶，與一般顧客的日�？爝f需求無緣。

　　“從今天開端，咱們會在北上廣三個城市全面上線個人快遞事務(wù)，期望為千家萬戶，為億萬顧客帶來真正的高品質(zhì)的快捷效勞。”王振輝表明，“咱們的理念是‘不止多一種挑選’。”

　　詳細(xì)而言，王振輝介紹，京東個人快遞產(chǎn)品具有更快捷、更安全和更豐厚三大特色。從快捷性而言，用戶可經(jīng)過京東紅APP、微信小程序、微信大眾號完結(jié)下單，最快一小時上門攬收。京東快遞事務(wù)還配有專業(yè)客服，且全年365天無休�！拔磥碓谕饴眯校�比方臺灣也可以順手寄送紀(jì)念品。”

　　京東快遞還供給了多樣化產(chǎn)品，“今后假如用戶有緊迫且需求跨城的資料需求寄送時，可以挑選極速產(chǎn)品中的京尊達(dá)，這個產(chǎn)品可以完結(jié)北京、上海、杭州、武漢等城市之間的跨城當(dāng)日達(dá)�！蓖跽褫x介紹道。

　　據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)導(dǎo)記者了解，這項(xiàng)效勞頗具競爭力�！绊権S快遞跨城最快也需求隔日。然而關(guān)于我而言，有時的確存在緊迫物件需求跨城投遞的需求，因而京東該項(xiàng)快遞效勞是存在吸引力的�！币晃唤�(jīng)常運(yùn)用快遞事務(wù)的用戶通知21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)導(dǎo)記者。

　　不過該用戶一起向記者指出，這類緊迫物件的投遞，通常是重要的個人物品，“在運(yùn)用時也會考慮快遞的安全與可靠性”。據(jù)王振輝介紹，現(xiàn)在在安全性方面，京東快遞采用了全自營攬收團(tuán)隊(duì)，運(yùn)用微笑面單效勞，從人員及信息系統(tǒng)多層保證用戶隱私。

　　此外，京東快遞還供給快遞保價效勞，保費(fèi)為保價金額的千分之三，低于商場平均價格。一旦快遞呈現(xiàn)了損毀或丟失，京東快遞將按規(guī)范進(jìn)行補(bǔ)償；假如顧客購買了保價效勞，就依照保價金額和丟失的比例進(jìn)行補(bǔ)償；即使顧客沒有挑選保價效勞，京東快遞仍會進(jìn)行補(bǔ)償，最高不逾越原運(yùn)費(fèi)的九倍。

　　回程貨源增收

　　為什么京東物流挑選在這個時刻點(diǎn)敞開C端快遞事務(wù)？

　　毫無疑問，京東物流現(xiàn)已具有的攬收才能是敞開的根底。事實(shí)上，從結(jié)尾派送到結(jié)尾攬收，在整個流程系統(tǒng)的建立上并不相同�！瓣傥艟〇|物流更多以派送為主，但自2016年開端，京東物流敞開了B端攬件，現(xiàn)在已兩年多的時刻。本年京東物流訂單和收入的添加堅(jiān)持了三位數(shù)的增速�！卑�燕直言道，“實(shí)際上，咱們現(xiàn)已對整個流程和系統(tǒng)進(jìn)行了很大的調(diào)整，是徹底具有攬收才能的�！�

　　另一方面，自2017年4月獨(dú)立后的京東物流，無疑也有了更高的成績要求。本年2月，京東物流完結(jié)最新一輪25億美元的融資，投后估值接近135億美元，構(gòu)成我國物流職業(yè)最大的單筆融資。雖然京東物流方面關(guān)于未來上市方案三緘其口，但并不排除這一或許性。即使為了更好的后期融資，做好成績也是京東物流的一大重?fù)?dān)。

　　在全國乃至全球持續(xù)建立物流網(wǎng)絡(luò)的根底上，曩昔的京東物流更多是效勞商戶，提高去程的派件功率。而經(jīng)過打通C端事務(wù)，則意味著回程的貨源將開端添加，這無疑是加倍提高了配送功率，一起可以取得一筆新的收入。

　　本年8月，京東CFO黃宣德在公司二季報(bào)發(fā)布后泄漏，京東現(xiàn)在現(xiàn)已建成總計(jì)逾越250萬平方米的物流倉儲基地，在全國規(guī)模內(nèi)運(yùn)營的倉儲總面積達(dá)1200萬平方米，具有的物流財(cái)物價值數(shù)十億元人民幣。

　　不過，雖然京東在力推個人快遞產(chǎn)品，但它不免遭受傳統(tǒng)快遞巨子的應(yīng)戰(zhàn)，首要的就是與其高端定位較為類似的順豐�！艾F(xiàn)在這兩家公司都在向歸納物流和供應(yīng)鏈效勞商展開，但起點(diǎn)及資源稟賦不同帶來有許多差異�！睏钸_(dá)卿指出，京東集團(tuán)實(shí)質(zhì)是一個供應(yīng)鏈效勞公司，京東物流曩昔是京東消費(fèi)供應(yīng)鏈效勞的倉配鏈條載體，是始于規(guī)�；�的B端貨主效勞做供應(yīng)鏈效勞。順豐近年來已從C端效勞為主的快遞商向歸納物流及供應(yīng)鏈效勞商進(jìn)化，是始于規(guī)模化的C端用戶效勞向供應(yīng)鏈效勞商延伸。

　　比較而言，順豐現(xiàn)已在C端建立品牌效應(yīng)和粘性，京東物流則具有京東電商及騰訊等鏈接C端的超級流量進(jìn)口�！绊権S用25年時刻打造了一張掩蓋全國的點(diǎn)線面一體的直營倉配網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、隊(duì)伍化的物流人才支撐系統(tǒng)和閉環(huán)的物流信息系統(tǒng)系統(tǒng)，這些是京東物流在C端商場短期難以逾越的。但在互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技能驅(qū)動下，整個快遞物流商場也面對快速革新，京東物流與騰訊協(xié)同具有許多鏈接C端的消費(fèi)進(jìn)口，一起展開無人機(jī)、無人倉等智能倉配網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，也有或許完結(jié)跨道超車，”楊達(dá)卿表明。