假如不是因為李國慶在微博上點評劉強東明尼蘇達事情，俞渝或許不會主動揭開李國慶現已脫離當當管理層和決策層的現實。12月25日當當網方面向記者承認，李國慶現在現已不在公司擔任任何職務。

12月24日，當當網發(fā)表聲明，斥責創(chuàng)始人李國慶的不當言辭，要求其將當當logo從他個人微博號等處刪掉。一起，當當網還在聲明中表明，李國慶脫離當當網管理層、決策層已有一段時間。
次日，李國慶發(fā)文致歉，稱自己作為當當大股東之一，因個人言辭給當當帶來了欠好影響，一起他亦間接承認自己離任：“懇請我們把焦點繼續(xù)放在當當產品，尤其是俞渝領導下的重大進步�！�
在外界眼中，李國慶一向是當當的大股東和最高決策人，但實際上他在當當的方位一路下降，從本年年初調離當當最重要的部門，到公司持股份額低于俞渝，一系列的跡象顯現李國慶正在讓位，當當現已進入“俞渝年代”。
這一次話語權的更迭是否能協(xié)助當當脫節(jié)現在困境仍是不知道之數。這些年失去了亞馬遜、百度和騰訊的橄欖枝的一起，當當亦失去了品類拓寬與渠道化的盈余，公司從曾經的電商巨子淪為缺少存在感的小公司。在今天新零售、社交電商的大潮下，俞渝領導下的當當會否把握住新一輪轉型時機？

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李國慶讓位，當當進入“俞渝年代”

對于聲明中說到“李國慶脫離當當網管理層、決策層已有一段時間”，12月25日當當網方面向記者承認，李國慶現在現已不在公司擔任任何職務。
李國慶的離任讓人意外，至少在本年1月，他仍在當當任職。其時當當宣告新一輪安排架構調整，公司原有的新業(yè)務群被拆分到了各個小組，其間李國慶由擔任數字閱讀事業(yè)部調整為只擔任公共事業(yè)部，而自出書、實體書店則由新業(yè)務事業(yè)部助理總裁張巍擔任。
這一次明升暗降是李國慶和俞渝在公司內部權力更迭的縮影。2010年當當赴美上市時，李國慶持股38.9%，俞渝持股4.9%；如今公司私有化后，俞渝持股現已飆升至64.21%，為當當第一大股東，李國慶持股份額卻下降至27.5%，為第二大股東。
另一個佐證的頭緒是，本年4月海航科技收買當其時發(fā)表的情況顯現，李國慶在北京當當科文電子商務有限公司里僅擔任監(jiān)事一職，俞渝則擔任公司法人兼執(zhí)行董事。

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執(zhí)著控股權，屢次失去巨子橄欖枝

作為國內電商領域的舊日龍頭，當當曾是職業(yè)里的佼佼者。1999年，李國慶、俞渝創(chuàng)立當當網，在其時淘寶探索B2B業(yè)務、京東仍未轉型電商前，當當的B2B自營電商形式首先跑出。在2000年至2006年期間，當當網先后完結三輪融資，算計金額達到4400萬美元，這在其時現已是天文數字。
自營形式+我國市場，當當被視作是“我國亞馬遜”，也因而在2004年獲得亞馬遜的喜愛，后者期望以1.5億美元的高價收買當當70%到90%的股份。
但介意公司控制權的李國慶和俞渝并不同意，后來當當在2013年失去了百度的入股，2014年又再失去騰訊的注資，繼而失去了追趕阿里和京東的時機。
2015年7月，當當提出私有化方案，并于次年9月以35億元估值從納斯達克退市。電子商務研究中心主任曹磊表明，當當從美國退市后也曾想回歸A股，但無法A股的上市門檻相對較高，當當的發(fā)展?jié)摿�和盈余有限，再加上有京東、阿里等強壯對手，完成獨自上市已幾乎不可能。
2018年4月11日，海航科技發(fā)表重大資產重組方案，方案通過發(fā)行股份以及支付現金的方式購買北京當當網信息技術有限公司（簡稱北京當當）和當當科文電子商務有限公司（簡稱當當科文），初步估值為75億元。本次買賣完結后，俞渝和李國慶直接持有上市公司股份共16.49%。
但9月19日，海航科技宣告收買當當網的買賣停止。海航科技表明，因為資本市場等外部環(huán)境已發(fā)作較大改變，且公司未就合同的履行情況等事項與買賣對方達成一致意見，因而決議停止本次重組事項。李國慶在接受媒體采訪時表明，買賣告吹的主要原因是海航科技未能準時支付相應金錢。
在李國慶看來，終究賣掉當當是一個脫節(jié)捆綁的決議。他表明，改造比刻畫難，那就爽性從頭刻畫，“所以這樣，我拿一筆錢，我可以做一個全新的項目，當然還是文明和教育類。”

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失去數次轉型時機，當當前景不明

2010年12月，當當在美國紐交所上市成功，成為我國首家在美上市B2C網上商城，上市當天收盤價29.91美元，市值超越23億美元。次年1月，當當市值一度超越26億美元，這是公司上市后的最高水平。
但在電商職業(yè)一日千里的改變中，當當未能抓住職業(yè)發(fā)展的趨勢，失去了幾波轉型時機。首先是品類選擇方面，當當多年來一向堅守圖書市場，雖然曾企圖增加品類和向第三方商家敞開，但當當的圖書收入一向穩(wěn)定在60%以上。但是，與3C、服裝、美妝等品類比較，圖書市場的規(guī)模有限，并且線上化率已超越60%，很難再有上升空間。
其次是在倉儲物流上，不肯燒錢的當當未能樹立足夠優(yōu)勢抵擋京東、蘇寧的進攻，雖然公司在全國多地樹立倉儲中心，但配送上運用社會化物流服務，這導致配送速度和效率上低于競爭對手，從而造成用戶丟失。
曹磊向記者表明，當當的商業(yè)形式太滯后，在新式電商形式和業(yè)態(tài)上又缺少布局，“這是影響大資本進入的一個核心問題�！�
他認為，當當在現有的核心業(yè)務技術上很難做大的拓寬和提高�！按怪彪娚潭嘣�轉型的抱負狀況是，能夠串聯(lián)起有用的閉環(huán)，樹立小型生態(tài)圈，從而構成本身的核心競爭力。分裂的狀況只會導致資金和注意力的分散，所以之前當當網想靠圖書重拾用戶時機渺茫�！�
即使是在圖書市場，當當的優(yōu)勢亦不復當年。依據易觀統(tǒng)計數據顯現，2017年第三季度，京東首次超越當當成為第一大圖書電商，而當當則位居第二；而2014年第四季度時，當當的市場占有率高達42.9%，處于絕對領先地位，京東的市場占有率只有14.3%。
賣身海航的買賣告吹后，當當的前景仍不明朗，不過公司業(yè)績尚可，這也是李國慶時常質疑京東過于燒錢的底氣。依據海航科技收買當其時發(fā)表的財政情況顯現，2017年當當的經營收入和凈利潤別離為103.42億元和3.62億元，較2016年別離增加14.27%、200%。
俞渝日前也在2018年我國企業(yè)領袖年會上表明，當當現在是徹底私有的公司，沒有銀行貸款，沒有任何資產處于質押狀況。她透露，本年當當網完成100億元的銷售收入，利潤也持續(xù)增加。