總部坐落班加羅爾的印度叫車服務(wù)巨子Ola方案于2022年上市，而在這之前，他們一直在想盡辦法改善其運(yùn)營經(jīng)濟(jì)狀況，好在他們的努力已經(jīng)在該公司2019財(cái)年的財(cái)務(wù)報(bào)告中得到了充分表現(xiàn)。

現(xiàn)階段，關(guān)于這家由Bhavish Aggarwal領(lǐng)導(dǎo)的公司來說，最大的本錢就是多年來與司機(jī)相關(guān)的費(fèi)用。事實(shí)上，Ola公司已經(jīng)在本財(cái)年大幅削減了開支，現(xiàn)在正在采取辦法，在平衡開支的同時(shí)又不影響司機(jī)的收入。

據(jù)悉，Ola公司方案標(biāo)準(zhǔn)化向司機(jī)收取傭錢，以從頭吸引過去幾年流失掉的司機(jī)。一位知情人士稱:“這將使司機(jī)可以確認(rèn)自己的收入，與可變鼓勵(lì)辦法區(qū)分開來�！�

在過去的兩個(gè)月里，Ola公司一直在向司機(jī)收取25%的標(biāo)準(zhǔn)傭錢。而今后，該公司將不再為其渠道上的司機(jī)供給固定的以及鼓勵(lì)驅(qū)動(dòng)的支付形式，然后再把約5%的收益作為獎(jiǎng)賞返還給司機(jī)。

與此同時(shí)，為了規(guī)范像Ola和Uber這樣的叫車公司，印度政府正在方案將它們收取的傭錢約束在總乘車費(fèi)用的10%以內(nèi)。如果新規(guī)得以施行，司機(jī)每趟出車將取得90%的車費(fèi)，而剩下的10%將交給叫車渠道。而現(xiàn)在，這些渠道會(huì)對(duì)每筆打車服務(wù)收取大約20%的傭錢。

在過去的一年半時(shí)刻里，Ola公司經(jīng)歷了幾次高層離任、裁員以及上市前的本錢削減。就現(xiàn)在來看，Ola渠道上約有1萬輛轎車和200萬名活潑司機(jī)。Ola方案在其渠道上添加更多的司機(jī)。不僅如此，近幾個(gè)月來，Ola還把重點(diǎn)放在了收買、自駕和摩托車租借等贏利率較高的新領(lǐng)域。

在這之前，Ola渠道上的司機(jī)平均每趟出車大約能賺500盧比，因?yàn)楠?jiǎng)賞機(jī)制是根據(jù)司機(jī)的實(shí)踐勞動(dòng)所得，沒有標(biāo)準(zhǔn)化的衡量。但Ola公司在意識(shí)到本錢的添加正在對(duì)公司形成影響后，就開始決定削減本錢了。從某種程度上說，本錢的削減協(xié)助公司削減了點(diǎn)丟失，這一點(diǎn)在公司的財(cái)務(wù)狀況中是能表現(xiàn)出來的。

值得一提的是，在2019財(cái)年，Ola完成經(jīng)營收入增長37.7%，完成贏利254.363億盧比，削減了9%的虧本。不僅如此，Ola公司在2019年經(jīng)過傭錢和便當(dāng)費(fèi)賺取了總收入的75%。