“獨(dú)角獸”誕生

電商職業(yè)誕生了馬云、劉強(qiáng)東、黃錚等大佬，不過和馬云，黃錚不同的是，劉強(qiáng)東更顯得和藹可親。這也是為什么被職工稱作是“東哥”的原因，自創(chuàng)立京東以來，劉強(qiáng)東自始自終打造正品商城。

不過發(fā)展電商僅靠正品來維系是不夠的，劉強(qiáng)東意識到物流的重要性。彼時(shí)大部分的電商平臺都是在用戶下單之后，交給第三方快遞公司寄送，沒有固定的合作目標(biāo)。

因?yàn)槊恳患铱爝f公司的物流服務(wù)都是不同的，會給客戶帶來誤差體會�？紤]到這一點(diǎn)，劉強(qiáng)東做出一個(gè)決定，自建物流系統(tǒng)。

2007年，劉強(qiáng)東自建物流系統(tǒng)，每年投入大量的資金，卻未能獲得著名的成果。虧錢是常有的事，在外界都不看好的情況下，劉強(qiáng)東自始自終堅(jiān)持到底。終于讓2600億“獨(dú)角獸”誕生了。

據(jù)悉，京東物流正式向港交所遞交了IPO招股書，這是繼京東健康和京東數(shù)科之后，劉強(qiáng)東手中的又一獨(dú)角獸啟動IPO。此時(shí)京東物流挑選上市，迎來了大好時(shí)機(jī)。一方面港股資金流通更大，是各大資本的聚集地。

另一方面在全球公共衛(wèi)生事件下，京東物流表現(xiàn)超卓，在超卓的口碑效果下，定能為將來的上市之旅打下根底。

京東物流估值高達(dá)2600億元，依據(jù)IPO招股書顯現(xiàn)，京東物流去年前三個(gè)季度完成495億元的收入�，F(xiàn)如今京東物流獲得的成果令人矚目，可是回望劉強(qiáng)東自建物流的14年里，就知道有多么不容易。

劉強(qiáng)東的堅(jiān)持沒有白搭

在2017年正式樹立京東物流集團(tuán)之前，劉強(qiáng)東自建物流一直是處于虧本的狀況。原因在于內(nèi)部本錢太高，僅靠京東商城派發(fā)的訂單底子不足以維系工作�？墒亲�2017年之后，京東物流樹立，并且正式承接外部商城訂單。

爾后還面向個(gè)人客戶上線快遞服務(wù)，京東物流從附庸到敞開運(yùn)營，完成了事務(wù)轉(zhuǎn)型。事實(shí)證明，敞開物流事務(wù)后，客戶訂單連綿不斷上漲，也讓京東物流參與市場競爭更具優(yōu)勢。

當(dāng)初自建物流是劉強(qiáng)東堅(jiān)持要打造的，本來只是考慮為京東商城內(nèi)部訂單派件，后來敞開運(yùn)營。不僅為京東商城保駕護(hù)航，也有了沖刺IPO的時(shí)機(jī)。

劉強(qiáng)東14年的堅(jiān)持沒有白搭，作為被拋擲上百億資金的獨(dú)角獸，沒有讓人絕望�，F(xiàn)在只待IPO順利，屆時(shí)快遞界或?qū)⒂瓉硐磁啤?/p>

馬云說錯了

如今的京東物流在全國各地樹立800多個(gè)庫房，還有25萬名職工�？梢娋〇|物流是具備滿足競爭優(yōu)勢的，待IPO上市之后，京東物流會發(fā)生蛻變，市場上真實(shí)多了一大快遞巨子。

此時(shí)再看馬云當(dāng)初的不看好，才知道馬云說錯了。十多年前劉強(qiáng)東自建物流時(shí)，馬云就以為存在巨大的問題，是一個(gè)方向性的過錯。

雖然和劉強(qiáng)東一樣注重物流，但馬云采用的方式是入股合并�；ㄥX把他人現(xiàn)成的拿來用，看起來沒什么問題，但打造的菜鳥驛站無形之中增加了用戶取件的負(fù)擔(dān)。這點(diǎn)和京東的“次日達(dá)”形成天壤之別。

所以馬云說錯了，京東物流行將迎來蛻變，跟著上市之路的順利進(jìn)行，劉強(qiáng)東也得到豐厚的回報(bào)。

總結(jié)

馬云和劉強(qiáng)東各自手握阿里巴巴以及京東，二者手中也有菜鳥網(wǎng)絡(luò)和京東物流。孰強(qiáng)孰弱暫時(shí)不論，單從自建物流系統(tǒng)這一點(diǎn)來看，劉強(qiáng)東是有先見之明的。試想一下，把訂單交給第三方快遞公司運(yùn)輸，一旦發(fā)生丟件，破損等情況，必然影響消費(fèi)者對平臺的印象。

但自建物流后，統(tǒng)一規(guī)范辦理，全國樹立庫房，帶給消費(fèi)者最好的送貨服務(wù)體會，口碑自然會更超卓。