3月3號，京東集團發(fā)布的2019年財報數(shù)據(jù)，2019年年京東營收達到5769億，同比增長24.9%，凈利潤達到122億，2019年成為京東近幾年收益好的一個財年。京東之所以能在逆風(fēng)情況下演出大翻盤，在筆者看來：主要功勞要歸功于劉強東兩步險棋。

一方面，下降京東快遞員底薪，增加攬件提成。這樣的改革在開端之初曾引起不少京東快遞員的不滿，畢竟下降底薪也就意味著沒有了收入保證，對于大多數(shù)工作人員而言，心中都會多少會一些不安。不過，該戰(zhàn)略從旁邊面來講，也是在鼓勵快遞員多勞多得，有助于提高快遞員收。

依據(jù)京東公布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2019年在實行低底薪高提成戰(zhàn)略后，京東快遞員月入超兩萬的一線職工人數(shù)增長兩倍之多。而月，收入超一萬的快遞員數(shù)量增長了225%，可見該準則的施行，的確為京東職工帶來優(yōu)點。當然，在職工活躍攬單的大背景下，京東快遞也首次完成轉(zhuǎn)虧為盈，從京東集團負擔變成京東集團支柱。

另一方面，京東物流的上市方案。近兩年，京東物流經(jīng)過不斷燒錢建倉庫，在配送速度方面，現(xiàn)已不輸國內(nèi)任何一家快遞企業(yè)，并且京東還將新技術(shù)融入到倉庫傍邊，比照四通一達，京東物流的配送、倉儲優(yōu)勢可謂是十分顯著。2019年的業(yè)績爆發(fā)現(xiàn)已讓京東物流吸引到不少投資人的目光，上市方案盡管還未開端施行，但相信京東并不會讓用戶等候太長時刻。

而京東物流作為京東集團的重要支柱，盡管現(xiàn)在現(xiàn)已獨立運營，但在投資人眼中，其過去一年的快速成長閱歷，無疑會成為京東的加分項，當然直接幫助還是體現(xiàn)在營收上，245億的營收盡管并不高，但對于去年搖搖欲墜的京東來講，無疑是一劑強心針。