近幾年，與汽車(chē)有關(guān)的行業(yè)融資喜報(bào)頻傳，固然交通已經(jīng)如斯擁堵，但是汽車(chē)行業(yè)依然火爆，汽車(chē)已經(jīng)成為糊口的必須品。一輛小小的汽車(chē)，周身好像周身聚滿財(cái)富，也引得各路資本、企業(yè)紛紛加入這一工業(yè)鏈。

汽車(chē)的買(mǎi)賣(mài)交易，好像要成為互聯(lián)網(wǎng)的新寵

幾日前，京東以認(rèn)購(gòu)易車(chē)網(wǎng)新發(fā)行普通股的形式，向易車(chē)網(wǎng)投資約11.5億美元，騰訊也以相同形式，向易車(chē)網(wǎng)投資1.5億美元現(xiàn)金。如斯巨額的投資，在行業(yè)里實(shí)屬罕見(jiàn)。

1月12日，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布2014中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，2014年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)2300萬(wàn)輛，創(chuàng)全球歷史新高，連續(xù)六年蟬聯(lián)全球第一。2014年中國(guó)的二手車(chē)交易也已經(jīng)達(dá)到了900萬(wàn)輛。作為世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)，也難怪各路勢(shì)力都想?yún)⑴c這個(gè)油水豐厚的市場(chǎng)。

從上圖中就可以看出，全球的汽車(chē)工業(yè)中，實(shí)在新車(chē)銷(xiāo)售方面，利潤(rùn)是較低的，汽車(chē)金融以及二手車(chē)銷(xiāo)售兩部門(mén)占了整個(gè)工業(yè)36%。

不管是新車(chē)交易仍是二手車(chē)、汽車(chē)金融，都需要先參與到汽車(chē)交易的過(guò)程中。海內(nèi)的汽車(chē)交易在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域主要被易車(chē)和汽車(chē)之家兩家上市公司瓜分，而且這兩家公司的盈利一直處于穩(wěn)步上升期。這就不難想象，為什么易車(chē)網(wǎng)能獲得如斯巨額的投資了。

聰明出行的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，BAT一個(gè)不少

作為現(xiàn)代汽車(chē)不可或缺的就是汽車(chē)的車(chē)載系統(tǒng)，車(chē)載系統(tǒng)不僅能提供傳統(tǒng)的導(dǎo)航功能，還可以將各種互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)都集成進(jìn)去。跟著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，拿下車(chē)載系統(tǒng)也成為良多企業(yè)日程表中的一項(xiàng)日常。

今年7月，阿里巴巴團(tuán)體就與上汽團(tuán)體簽署了“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”和相關(guān)應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行合作，共同打造面向未來(lái)的“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”及其生態(tài)圈。

上汽的“互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”會(huì)充分集成阿里巴巴團(tuán)體的“yun OS”操縱系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)、阿里通訊、高德導(dǎo)航、阿里云計(jì)算、蝦米音樂(lè)等資源和上汽團(tuán)體的整車(chē)與零部件開(kāi)發(fā)、汽車(chē)服務(wù)商業(yè)等資源，開(kāi)放融合互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)，圍繞用戶的車(chē)糊口，整合雙方線上線下資源，為用戶提供聰明出行服務(wù)。

對(duì)于聰明出行方面，百度發(fā)布“CarNet”觸電車(chē)聯(lián)網(wǎng)，與疾馳、寶馬、沃爾沃、豐田等國(guó)際汽車(chē)廠商合作，用戶使用該平臺(tái)可以在車(chē)中實(shí)現(xiàn)移動(dòng)語(yǔ)音搜索、輿圖位置搜索，駕駛者還可圍繞百度輿圖的LBS平臺(tái)，通過(guò)語(yǔ)音完成路線規(guī)劃、導(dǎo)航等功能。

騰訊也推出了車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品“路寶”盒子。在駕駛過(guò)程中，“盒子”讓汽車(chē)和騰訊云服務(wù)互聯(lián)，提供車(chē)輛診斷、油耗分析等服務(wù)。

打車(chē)、租車(chē)行業(yè)，砸錢(qián)樂(lè)此不疲

假如說(shuō)上面一些布局還未見(jiàn)端倪，讓人體會(huì)不深的話，在出行方面，巨頭們的廝殺可是實(shí)其實(shí)在惠及了泛博勞苦大眾。

競(jìng)爭(zhēng)激烈的打車(chē)軟件行業(yè)曾泛起過(guò)的打車(chē)軟件就有：大黃蜂、易打車(chē)、手機(jī)召車(chē)、微打車(chē)、e點(diǎn)車(chē)乘客等等幾十種打車(chē)軟件。跟著B(niǎo)AT的加入，燒錢(qián)補(bǔ)貼成了主旋律，可以說(shuō)這個(gè)行業(yè)已經(jīng)成了有錢(qián)燒活，沒(méi)錢(qián)燒就死的行業(yè)。

如今的打車(chē)軟件行業(yè)在海內(nèi)可謂是BAT三分天下，阿里巴巴投資了快的打車(chē)，騰訊投資滴滴打車(chē)，上月百度又投資了洋品牌Uber。上個(gè)月滴滴打車(chē)又公布新融資7億美元，快的打車(chē)融資8億美元的傳說(shuō)傳聞?dòng)植粩鄠鱽?lái)，跟著百度聯(lián)袂Uber的加入，2015的打車(chē)軟件行業(yè)又會(huì)迎來(lái)一場(chǎng)硬戰(zhàn)。

就在快的、滴滴推出的專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)在各地都受到阻礙時(shí)，易到用車(chē)緊接著就公布貯備80億人民幣成立租車(chē)公司。打車(chē)、租車(chē)行業(yè)成了汽車(chē)行業(yè)中競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的部門(mén)。

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一輛汽車(chē)，對(duì)于普通人而言，是一種代步工具，或者體現(xiàn)身份的手段。但對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)而言，汽車(chē)是一個(gè)跑在路上的大終端。其買(mǎi)賣(mài)、使用、維護(hù)、增值服務(wù)都是一個(gè)大市場(chǎng)。這個(gè)大終端，現(xiàn)在看來(lái)還并不屬于任何一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，但它們都但愿將其拿下。