近來，由賈躍亭出資、控股的超級轎車品牌Faraday Future（下稱“FF”）發(fā)布了一則很令外界意外的微博，微博中FF宣告在美國舊金山時刻11月10日，公司決議立即停止與CFO Stefan Krause、CTO Ulrich Kranz的雇傭聯(lián)系。據(jù)了解，Stefan Krause曾在寶馬、德意志銀行任職，今年年初他臨危受命擔任FF首席財政官和首席運營官兩個職務，擔任FF融資等事宜。Ulrish Kranz 7月份入職擔任首席技能官，首要擔任電動車的研發(fā)和設計。兩人被FF開除，被以為是沒有給FF帶來活躍價值。FF乃至在聲明中以為，Stefan Krause任職期間并無奉獻，并且還有不盡職行為，乃至有些行為現(xiàn)已涉嫌違法，將被追查法律責任。

這一決議被外界以為是失常之舉。一位樂視職工向《證券日報》記者泄漏，賈躍亭對手下高管一貫寬容，處以高額薪酬和股權，權限極大，即便高管犯了過錯，也僅是減少權限而不減少酬勞，乃至還會從頭啟用。

不過，在開除來自寶馬的兩位高管之后，F(xiàn)F的融資進程看起來愈加順暢了。昨天，有媒體報導稱FF獲得了印度塔塔集團（簡稱塔塔）9億美元的融資。盡管FF和樂視轎車我國方面都表明對此音訊不知情，也未對融資進行任何發(fā)表，但眾多出資方調研FF現(xiàn)已是揭露的隱秘，多位出資人表明，F(xiàn)F的融資應該現(xiàn)已進入融資定調和收尾階段，“相信會很快”。

至死不拋棄控制權

為什么賈躍亭和FF會對作業(yè)八個月的CFO施以重手？

一位挨近賈躍亭和FF的出資人爆料，同出于寶馬的CFO Stefan Krause和CTO Ulrich Kranz，或與此前曝光的虛偽融資文件有關。該文件內容是新的出資人將以1.5億美金的投入，持有公司85%股份，債務人和團隊持有別的15%，而賈躍亭和原開創(chuàng)團隊退出。

據(jù)了解，憑仗此前在寶馬的作業(yè)經(jīng)驗和多年的職業(yè)堆集，Stefan Krause從前為FF找到意向出資者，不過前提條件是要求賈躍亭退出，由其來領導公司。

但是，賈躍亭和FF開創(chuàng)團隊并不承受這樣的條件，賈躍亭乃至屢次表明，至死不會拋棄FF的控制權。

據(jù)媒體報導，Krause在位期間，在融資之外還考慮部分被收買，當然也不掃除破產請求。值得注意的是，此前有媒體曾報導過一份暗示FF破產的文件，并稱如果8月份依然沒有拿到融資，F(xiàn)F將依據(jù)美國Chapter 11法令請求破產。不過這份文件被FF予以否定，稱該文件并不是出自于FF。有揣度以為這份文件外流，可能是Krause一手導演，這成為其被開除的導火線。

賈躍亭此前承受媒體采訪時指出，榜首，F(xiàn)F的產品價值毋庸置疑，但也正因為此，有出資人期望趁這個時機控制FF。第二，F(xiàn)F破產謠言對FF融資的破壞程度難以估計，為有心人所為。

有剖析人士以為，一旦賈躍亭拋棄對FF的控制權，不只此前出資無法回收，F(xiàn)F的高科技、高端電動轎車產業(yè)規(guī)劃和技能專利也將與我國無關。

記者關注到，Krause發(fā)表聲明稱，自己并非被開除，而是在10月13日現(xiàn)已正常離任。而在FF內部論壇，有FF職工曝光了Krause在10月17日駁斥謠言離任風聞的郵件，以及Krause、Kranz與職工在10月20日的會議組織。

出資風聞或影響融資進程

近一年來， FF在遭受了財政危機、職工離任和拋棄內華達10億美元工廠之后,外界對其能否成功渡劫的質疑已十分高。此次開除兩位高管，被外界以為是對FF的再次負面沖擊。賈躍亭只能親身掛帥推動融資等作業(yè)。

不過，塔塔或將向FF出資9億美元的風聞，再次開釋了活躍信號。據(jù)傳，塔塔將斥資9億美金購買FF轎車10%的股權。此舉不光能夠讓捷豹路虎從FF的獨家技能中獲益,還能夠同享FF合作伙伴樂視轎車開發(fā)的轎車互聯(lián)體系。一起，跟著轎車巨子塔塔的進場，其所帶來的虹吸效應，或將使后續(xù)出資者看到FF在印度商場的應用遠景，將其盤活并發(fā)展壯大。

因為《證券日報》記者暫未聯(lián)系上塔塔集團，尚無法確定其是否對FF有出資意向。但另一方——FF和樂視轎車我國方面卻都表明對此音訊不知情，“現(xiàn)在A輪融資正在進行，全部融資狀況以官方公告為準�！�

事實上，關于塔塔注資FF的事項或并未僅僅空穴來風�！熬同F(xiàn)在FF的現(xiàn)狀來說，在融資完全落地前FF不會提早開釋，但不掃除FF確實已和塔塔進行了接洽�！�