同享單車的日訂單量是幾千萬單的等級，這樣巨大的流量是任何人都不想失去的。當(dāng)然，滴滴也是如此。

“滴滴將樹立同享單車新品牌，名字還未判定。”一位靠近滴滴的人士向《我國企業(yè)家》爆料，滴滴APP很快將上線一個同享單車進(jìn)口，翻開之后是一個地圖頁面，地圖上有黃色的ofo和藍(lán)色的小藍(lán)單車，未來還將參與滴滴自有單車品牌。

其他，滴滴將在近兩天對外發(fā)布布告，發(fā)布滴滴出行和小藍(lán)單車的生意細(xì)節(jié)，以及滴滴將正式進(jìn)入同享單車商場的信息。

但是，上述爆料人稱，滴滴和小藍(lán)單車的生意并非外界所談?wù)摰摹笆召彙被蛟S“部分收購”。他得到的信息是，“滴滴出行將零元收購小藍(lán)單車，也就是說滴滴只擔(dān)任接納債務(wù)，不會支付任何現(xiàn)金等。”據(jù)了解，小藍(lán)單車的債務(wù)規(guī)劃大約是3-4億人民幣。上述說法并未得到滴滴的供認(rèn)，3-4億人民幣這個數(shù)字是否包括用戶押金和供貨商欠款兩部分債務(wù)，小藍(lán)單車和滴滴方面也并未給出正面回應(yīng)。

但是，另一位匿名人士稱，此前爆出的“滴滴3億美元收購小藍(lán)單車”并不現(xiàn)實(shí)，他的說法是，滴滴將選用一些方法接納小藍(lán)單車的業(yè)務(wù)，但不包括押金。“押金并不應(yīng)該是滴滴的債務(wù)，讓滴滴來承擔(dān)有些說不過去，”該人士告訴記者，“如果滴滴用打車券替代押金的方法來償還用戶，是從用戶角度考慮做出的平衡�！�

現(xiàn)在底子供認(rèn)的信息是，滴滴不會運(yùn)用小藍(lán)單車的品牌，而是會推出新品牌。滴滴和小藍(lán)單車的生意供認(rèn)函的簽署時間是2017年12月31日，但是兩邊遲遲未對生意細(xì)節(jié)發(fā)布正式布告。據(jù)內(nèi)部人士稱，生意細(xì)節(jié)比較復(fù)雜，內(nèi)部還在溝通中。

　滴滴的野心

關(guān)于滴滴接納小藍(lán)單車，而且將親自造品牌、造車踏入同享單車商場，并不乖僻。

此前，滴滴作為ofo最大的安排股東，與ofo的聯(lián)絡(luò)現(xiàn)已出現(xiàn)裂縫。滴滴的同享單車野心，或許說出行野心并非止于此，滴滴派駐ofo的三位高管“被休假”，并從ofo退出重回滴滴，一同傳聞ofo正在進(jìn)行一輪新的融資，領(lǐng)投方是阿里巴巴。上述爆料人稱，“很明顯，這筆錢的意圖很有可能就是不堅決滴滴在ofo的必定控制權(quán)�！�

據(jù)匿名人士稱，“1月底，滴滴將初步投進(jìn)第一批新車，首先會把城市中的小藍(lán)單車回收并修理好。投進(jìn)城市可能會從深圳、廣州初步，北方城市還要根據(jù)情況而定，因?yàn)楸狈蕉�季自行車需求量較低�！�

從現(xiàn)在來看，同享單車的日訂單量是幾千萬單的等級，這樣巨大的流量是任何人都不想失去的。當(dāng)然，滴滴也是如此。

而且，滴滴做單車業(yè)務(wù)和ofo、摩拜的路途不同。滴滴未來很可能會接連小藍(lán)單車“接入芝麻信譽(yù)免押金”的玩法。據(jù)了解，滴滴的方針是，“單車業(yè)務(wù)只需做到不賠錢或許賠很少的錢，每天可以給途徑帶來幾千萬的流量，在天冷或許天熱的時分，單車的用戶會很天然地轉(zhuǎn)化為出租車、快車甚至專車的用戶�！笨梢岳斫鉃椋�滴滴通過同享單車制作了一個更高頻、更大流量的進(jìn)口。

由此，同享單車商場變成滴滴小藍(lán)、ofo阿里和摩拜騰訊的新格局。

　　小藍(lán)的價值

滴滴為什么不直接砸錢扶持新品牌，還要借道小藍(lán)單車曲線救國？

最要害的原因是，現(xiàn)在國內(nèi)多個城市現(xiàn)已施行限投方針，小藍(lán)單車在北京、廣州、深圳、南京和成都五個城市的投進(jìn)資質(zhì)，是滴滴需求的。也就是說，滴滴想要進(jìn)入這幾個城市，接納小藍(lán)單車是僅有的選擇。

就在1月4日，南京市政府出臺了同享單車新政，宣告從1月5日起，將聯(lián)合打開治理整頓同享單車行動，清拖無牌互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車及亂停放車輛。在此之前，南京現(xiàn)已結(jié)束31.7萬張車牌發(fā)放和張貼、信息錄入等相關(guān)練習(xí)作業(yè)。未來，南京這種通過“上牌”規(guī)范限投的方法很可能將在其他城市推行。

除此之外，有音訊稱，滴滴打算在2018年投進(jìn)大約600萬臺單車。小藍(lán)單車近70萬輛車和近1000萬用戶的資源，以及技能和供應(yīng)鏈?zhǔn)堑蔚涡枨蟮�，而且在小藍(lán)單車宣告封閉后，早年的用戶大都因其產(chǎn)品體會好而為之迷惘。

近期，滴滴現(xiàn)已初步回收城市中的小藍(lán)單車。但是現(xiàn)在，滴滴結(jié)束回收的單車數(shù)量并不清楚。

當(dāng)然這只是滴滴進(jìn)軍同享單車商場的第一步，通過小藍(lán)單車結(jié)束城市的冷啟動后，第二步就是打造自己的單車新品牌。

匿名人士稱，滴滴現(xiàn)已樹立同享單車項(xiàng)目組，人員構(gòu)成底子是，“小藍(lán)單車的研發(fā)和一部分供應(yīng)鏈的人，ofo和摩拜挖來的運(yùn)營人才，以及滴滴快車和滴滴出租車供給支撐的人員�！�

其中有一個細(xì)節(jié)是，在小藍(lán)單車封閉后，小藍(lán)單車早年的研發(fā)總監(jiān)，帶領(lǐng)一個小團(tuán)隊(duì)參與了東南亞打車公司Grab（滴滴早年出資Grab）。但這個動作更像是一個過渡，現(xiàn)在該研發(fā)團(tuán)隊(duì)現(xiàn)已加盟滴滴同享單車項(xiàng)目組。

至此，滴滴的同享單車方案已見雛形。但是，仍有許多問題細(xì)節(jié)等候滴滴作答。例如，小藍(lán)單車的債務(wù)誰來擔(dān)任？押金由誰以何種方法來支付？滴滴和ofo的聯(lián)絡(luò)走向何方？在多個城市限投的情況下，滴滴新的單車品牌怎樣開疆拓土？