應(yīng)快狗打車離任人員要求，本文姓名“羅曉蘇、丁晨、陳兵”為化名；其他在職職工“潘達(dá)、于飛、歡然、胡一舟”均為化名。

自2018年8月份“58速運(yùn)”更名為“快狗打車”以來，就一直爭議不斷，業(yè)內(nèi)人士向億歐物流泄漏稱，其時(shí)快狗打車更名，某些區(qū)域丟失了一些司機(jī)集體，訂單也下降許多。就連現(xiàn)在翻開微博、問詢司機(jī)、用戶還是有許多人談?wù)摬灰弧？旃反蜍嚪矫嬖�稱，58速運(yùn)更名快狗打車，讓其定位更加精確，一聽姓名就知道是“貨運(yùn)出租車”或“打車渠道”。

“因?yàn)?8速運(yùn)改名上了兩次熱搜，我國簡直一切的地方都市報(bào)、晚報(bào)、官微都轉(zhuǎn)發(fā)了。改名的確帶來了許多爭議，一切人都不了解58速運(yùn)為什么要改成快狗打車，前期也有一些司機(jī)不了解。但是，這次改名全體來說非常成功，至少讓我國一兩億人知道了他們。除此，快狗打車獨(dú)立融資，讓職工確信了他們是一個(gè)獨(dú)立公司，能夠?qū)崿F(xiàn)IPO的愿望，提升了職工的信心。”

不過近來，有快狗打車的離任人員羅曉蘇向億歐物流爆料稱：“快狗打車近期在很多裁人，裁人約50%”。由于羅曉蘇個(gè)人原因，關(guān)于快狗打車詳細(xì)裁人事由，并未向億歐物流泄漏。億歐多方問詢，還有其他3-4位快狗打車的離任人員也相同向億歐回應(yīng)：“快狗打車，近期在很多裁人”。據(jù)其間一位叫丁晨的離任人員介紹稱：“從上一年（2018年）年末，北京總部現(xiàn)已悄然開始裁人，運(yùn)營現(xiàn)已走了兩撥人。此次裁人動態(tài)最大是技術(shù)與產(chǎn)品部，現(xiàn)已裁人一部分。裁人大概有30%。裁人是因?yàn)槿肆Ρ惧X、運(yùn)用本錢過高，外加事務(wù)模型有問題，不掙錢，事務(wù)增長疲軟�，F(xiàn)在大環(huán)境欠好，投資方也很慎重�！�。

別的一位離任職工陳兵稱：“快狗打車人員最多時(shí)不到300人。由于自己離任后，直接被移除釘釘群，所以現(xiàn)在不清楚還有多少在職職工。裁人僅在北京總部，各個(gè)區(qū)域還沒動態(tài)”。

另據(jù)脈脈中58到家的職工表明：快狗打車因找不到融資，就把周末雙休的合同改為排班每周輪休一天，績效薪酬下降，類似“變相裁人”。還有職工談?wù)摲Q，快狗打車從上一年（2018年）開始實(shí)行結(jié)尾制淘汰，月月刷人，本年（2019年）開始說無產(chǎn)出、無盈余，還要求城市招司機(jī)開運(yùn)力拉新......激勵(lì)從原來不高的績效變成提成。一起，也有技術(shù)人員稱：自己是被裁人的快狗打車后端開發(fā)，公司耍無賴，只給N(賠償)，還為自己洗白，像是他們被裁的人有問題相同，不說自己辦理、事務(wù)混亂。還有人士稱裁人已挨近50%。

關(guān)于該音訊，億歐物流第一時(shí)間向快狗打車方面求證，快狗打車方面回復(fù)稱：“此音訊是小爆料，是小八卦”。

與此一起，關(guān)于快狗打車裁人的音訊，億歐物流也經(jīng)過脈脈匿名發(fā)出了“關(guān)于快狗打車裁人？”的提問�？旃反蜍嚶毠け砻�，裁人這件事是真的，有40%左右。其間，有許多部門被一鍋端了。

當(dāng)然，關(guān)于快狗裁人這件事，也有匿名人士點(diǎn)評稱：“一個(gè)公司總有趁火打劫的（人），就一次性優(yōu)化，留下的一定是肯干活的（人）。漸漸裁人反而會讓肯干活的（人）走掉。打鐵還靠本身硬，有本事的人在哪里都不會差”。也有人稱：“裁人50%是假的�！�

關(guān)于以上談?wù)�，億歐物流僅作為其間的一個(gè)參閱面。為了了解更多實(shí)在的狀況，億歐物流去快狗打車北京總部，進(jìn)行了暗訪。

億歐物流到達(dá)快狗打車的總部，快狗打車在58到家大樓的5層。據(jù)在58集團(tuán)作業(yè)三年以上的老職工潘達(dá)介紹，58到家的家政比速運(yùn)（快狗打車）事務(wù)開展更好，2018年曾經(jīng)，快狗和58到家是一體的。2018年之后，58到家、快狗打車開展成2條線，說是要上市才拆分。潘達(dá)稱，快狗打車人員活動的確大，但裁人達(dá)不到50%。人員變動跟公司開展的好壞有關(guān)，這是創(chuàng)業(yè)公司的常態(tài)。

當(dāng)天，億歐物流隨機(jī)訪問到58到家快狗打車的技術(shù)人員，于飛、歡然、胡一舟等人表明，自己是剛剛經(jīng)歷過這一波裁人的人，不過有幸留了下來。他們也提到，現(xiàn)在裁人也和公司開展有關(guān)。一起，有技術(shù)人員向億歐物流吐槽道，千萬別用快狗打車，App不如同行的好用。

關(guān)于技術(shù)人員的吐糟，億歐物流也經(jīng)歷過。在2017年下旬億歐物流搬家時(shí)選用58速運(yùn)。其時(shí)還是老形式，一人下單，會有好幾位司機(jī)打電話問詢并要求加價(jià)，體會欠好。后來2018年58速運(yùn)改名快狗打車，稱其像滴滴打車的形式。所以在2018年年末抱著試試看的心態(tài)又再次測驗(yàn)，但體會和曾經(jīng)差不多，依舊有司機(jī)打電話問詢價(jià)格、加價(jià)等。

不過端午節(jié)前后，億歐物流的同事搬家使用快狗打車。他的反饋是快狗打車App系統(tǒng)體會改善了，下單依據(jù)距離測算，評估價(jià)格。億歐物流也下單了一次，的確比曾經(jīng)優(yōu)化許多，能夠選擇現(xiàn)金或微信付出。在電話交流中司機(jī)也沒有進(jìn)行加價(jià)的要求，服務(wù)態(tài)度很好，除了用戶附加搬東西別的加錢外，和滴滴打車形式簡直相同。

從以上全體了解中，億歐物流猜想，快狗打車很多裁人的原因有三：

1、更名后，丟失部分司機(jī)和用戶集體。盡管據(jù)快狗方面稱，58速運(yùn)更名快狗打車后，快狗打車新增用戶與曾經(jīng)比較多了3倍（這兒的3倍指的是快狗打車App的整個(gè)下裁量，包括B端+C端）。但從司機(jī)集體的爭議中能夠看出，也許并沒有像快狗打車宣揚(yáng)的那樣。或許恰恰相反，丟失了一定的司機(jī)集體和用戶集體，使得同行搶得了商場先機(jī)。近期，陳小華在承受媒體也表明，快狗打車在擴(kuò)張運(yùn)營規(guī)模上面臨的應(yīng)戰(zhàn)是下沉功率不高。

2、資金問題。快狗打車獨(dú)立后的首輪融資2.5億美元是在2018年7月份，而自改名快狗打車后，公司為了遍及商場認(rèn)知度，提高品牌知名度，鋪設(shè)了很多的廣告，這在資金投入上是一筆不小的開支。何況，快狗打車現(xiàn)在不僅是一個(gè)同城貨運(yùn)的渠道，新能源車的投入是一項(xiàng)重資產(chǎn)的運(yùn)營。2018年在廣州、深圳、鄭州、成都等區(qū)域還投放了很多的新能源車，將這些車租借給司機(jī)端，并且供給金融、保險(xiǎn)、保養(yǎng)、售后等車后增值服務(wù)。從廣告投入、新能源物流車的投入來看，這些都預(yù)示著資金在一步步吃緊，必須有新鮮的資金血液融入，才干更好的運(yùn)轉(zhuǎn)。更何況現(xiàn)快狗打車的盈余才能有待考量�？旃反蜍嚪矫嬉苍�表明正在尋求下一輪融資。

3、運(yùn)營形式、服務(wù)差異化不明顯。縱觀現(xiàn)在的同城配送商場玩家貨拉拉、駒馬、唯捷城配等，咱們的開展運(yùn)營形式“同城拉貨、運(yùn)東西等”簡直迥然不同，現(xiàn)階段開展都處在探索洗牌期。現(xiàn)在，貨拉拉、駒馬、快狗打車都在分布局金融、保險(xiǎn)、保養(yǎng)、售后問題等服務(wù)。除貨拉拉外，快狗打車在大力布局新能源物流，駒馬不僅在造車，也很多布局了新能源物流車。在億歐物流看來，在同城配送的壁壘上，并不具有差異化運(yùn)營與服務(wù)才能，很難體現(xiàn)快狗打車的優(yōu)勢，何況現(xiàn)在入局者越來越多。企業(yè)假如想具有中心競爭力，必須有不同于同行的中心產(chǎn)品，在這方面拉開距離，才是站穩(wěn)腳跟的基礎(chǔ)。

針對此事件，有業(yè)內(nèi)人士向億歐物流表明，城配物流盡管商場空間大，但現(xiàn)在集約度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。城配的互聯(lián)網(wǎng)車貨匹配渠道的事務(wù)增量來自對傳統(tǒng)生存形式的洗牌，職業(yè)全體仍處在前期階段，這個(gè)階段的本錢消耗大，贏利變現(xiàn)難，城配商場的無序競爭、低價(jià)競爭給互聯(lián)網(wǎng)渠道企業(yè)推標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化服務(wù)帶來許多暗礁，需求戰(zhàn)略忍受。收縮或是進(jìn)擊，不同企業(yè)或有不同的考量。快狗打車假如有商場部隊(duì)的縮編，或許偏戰(zhàn)術(shù)撤離。不過從職業(yè)開展階段看，還沒到贏利收割期，還需求戰(zhàn)略進(jìn)攻，只是這種進(jìn)攻不是單體突圍，更需求跟上下游資源的抱團(tuán)進(jìn)攻，贏得在城配物流生態(tài)圈協(xié)同布局。

該業(yè)內(nèi)人士稱，反言之，未來事務(wù)增量空間，不掃除與菜鳥網(wǎng)絡(luò)落地配公司丹鳥等新渠道交叉。別的，數(shù)字物流渠道企業(yè)的“贏者通吃”是趨勢，一些城市生活物流渠道企業(yè)未來會不會打破鴻溝，跨界進(jìn)入城配物流，謀求業(yè)態(tài)多元化？這存在可能性。近期，美團(tuán)外賣推出品牌化的美團(tuán)配送，阿里本地生活服務(wù)最近品牌獨(dú)立的蜂鳥即配，都在以攻勢出現(xiàn)。

關(guān)于該音訊，截止發(fā)稿件前，快狗打車方面給出了正面回復(fù)�？旃反蜍囅騼|歐物流稱：“該音訊嚴(yán)重與事實(shí)不符，口徑和份額偏離企業(yè)失實(shí)�，F(xiàn)在，快狗打車聚集在中心事務(wù)，內(nèi)部人員調(diào)整并未裁人50%。

以下是快狗打車回復(fù)信息：

1、此次快狗打車調(diào)整，咱們只面臨內(nèi)部不符合事務(wù)開展標(biāo)準(zhǔn)、績效產(chǎn)出低下的人員進(jìn)行末位淘汰，歸于正常人員活動變化。作為一個(gè)在100多個(gè)城市以及海外5個(gè)國家區(qū)域有事務(wù)的大型渠道，6月人員流出率僅比平常略高而已，全體人員調(diào)整份額不超越5%，外界撲風(fēng)捉影不可信。2、從上一年58速運(yùn)融資2.5億美金，到品牌升級快狗打車，快狗事務(wù)開展戰(zhàn)略不變，將繼續(xù)擴(kuò)展覆蓋城市，加大新能源車投放。一起也會繼續(xù)為勞動者供給更多的就業(yè)機(jī)會，為用戶供給更好地服務(wù)。