網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)一波未平,一波又起。近期,不少省會(huì)市民發(fā)現(xiàn),美團(tuán)、高德等渠道上加了許多本來(lái)不知名的網(wǎng)約車(chē)渠道,不少渠道還發(fā)數(shù)額不等的紅包以贏得用戶(hù)。專(zhuān)家表明,這些渠道投入網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域,將會(huì)對(duì)網(wǎng)約車(chē)巨子構(gòu)成沖擊。同時(shí),面對(duì)這種新約車(chē)方式,法律職責(zé)歸屬仍無(wú)明確規(guī)定。

聚合渠道在發(fā)優(yōu)惠券

可以抵扣部分車(chē)費(fèi)

近日,經(jīng)常打車(chē)的省會(huì)市民高先生發(fā)現(xiàn),高德、美團(tuán)等渠道連續(xù)上了許多之前從沒(méi)有聽(tīng)過(guò)的網(wǎng)約車(chē)渠道,比如說(shuō)陽(yáng)光出行,妥妥E行、安安用車(chē)等等。“之前也是偶然的時(shí)機(jī)用了一下,輸入地址后就會(huì)呈現(xiàn)各種渠道和預(yù)估價(jià)格,有些差別還很大,關(guān)鍵是叫車(chē)時(shí)間比曾經(jīng)少了,究竟上面的車(chē)型許多�！�

高先生記得,當(dāng)時(shí)網(wǎng)約車(chē)剛剛登陸濟(jì)南的時(shí)分,打車(chē)非常廉價(jià)而且接單很快,后來(lái)市場(chǎng)穩(wěn)定下來(lái)后,不管是打車(chē)的價(jià)格仍是等待時(shí)間都添加了不少�！澳�非網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)又要回歸本來(lái)的狀況嗎?”

本年8月份,阿里旗下的高德地圖首先推出了有別于滴滴、神州等渠道的網(wǎng)約車(chē)渠道,被業(yè)界稱(chēng)之為聚合渠道。當(dāng)月,高德地圖上便接入了40家出行渠道。隨后美團(tuán)、百度、攜程等渠道也紛繁上馬聚合渠道。

連日來(lái),記者對(duì)這些聚合渠道在省會(huì)的運(yùn)營(yíng)形式進(jìn)行了體會(huì)。高德地圖有五種車(chē)型,分別為出租車(chē)、經(jīng)濟(jì)、舒適、商務(wù)以及奢華。其間,出租車(chē)為聚的、首約、嘀嗒,經(jīng)濟(jì)有曹操新能源、滴滴快車(chē)、妥妥E行、陽(yáng)光出行、及時(shí)用車(chē)、安安用車(chē),舒適有曹操專(zhuān)車(chē)、神州專(zhuān)車(chē),而商務(wù)和奢華包含了前面的品牌。

美團(tuán)打車(chē)以及攜程打車(chē)跟高德地圖類(lèi)似,也包含五種車(chē)型,可是數(shù)量都少于高德。而百度打車(chē)有三種車(chē)型,可是快車(chē)有六種,攜程、秒走位列其間,專(zhuān)車(chē)則主要聚集了秒走、攜程、陽(yáng)光以及首汽。

記者以歷山路濼源大街為起點(diǎn),以火車(chē)站為終點(diǎn)測(cè)算聚合渠道的預(yù)估價(jià)格。其間,高德為24元至61元不等,美團(tuán)為27.2元至68.8元不等,百度為21元至70元不等,攜程為22元至71元不等。

而按照記者的體會(huì),從歷山路濼源大街動(dòng)身去火車(chē)站,坐普通的出租車(chē)僅需要18-20元,也便是聚合渠道上的車(chē)輛其運(yùn)價(jià)要高于出租車(chē)。不過(guò),這些聚合渠道目前仍在發(fā)優(yōu)惠券,可以抵扣部分車(chē)費(fèi)。

“大象雖大,螞蟻多了也很兇猛”

聚合渠道呈現(xiàn)后對(duì)市民的優(yōu)點(diǎn)便是平峰時(shí)期單子要多一些,可是早晚頂峰仍是那些像滴滴這樣的大渠道單子多�！翱墒沁@些渠道有總比沒(méi)有好,究竟可以多接一些單子�！币晃痪W(wǎng)約車(chē)司機(jī)說(shuō)。

值得一提的是,跟著各地網(wǎng)約車(chē)方針逐漸落地,網(wǎng)約車(chē)渠道對(duì)車(chē)輛辦理越來(lái)越嚴(yán)格,車(chē)輛的層次也越來(lái)越高。近日,省會(huì)車(chē)主趙先生用自己的一輛MPV注冊(cè)了一款打車(chē)軟件,他說(shuō),自己的車(chē)在有些渠道無(wú)法注冊(cè),現(xiàn)在先注冊(cè)成網(wǎng)約車(chē)試試水,等覺(jué)得生意好了再去買(mǎi)更高層次的車(chē)型從事網(wǎng)約車(chē)。

省會(huì)某轎車(chē)租借公司負(fù)責(zé)人剖析,像濟(jì)南這樣的省會(huì)城市,頂峰時(shí)期運(yùn)力確實(shí)缺乏,但靠滴滴、首汽、神州打車(chē)無(wú)法滿(mǎn)意需求,而跟著市場(chǎng)的洗牌,本來(lái)的一些小渠道被邊緣化,有些乃至消失不見(jiàn)了。

“聚合渠道把一些小渠道盤(pán)活了,此前小渠道只要車(chē)牌不敢上車(chē),現(xiàn)在有了聚合渠道,他們可以根據(jù)市場(chǎng)狀況上車(chē),可以對(duì)滴滴、首汽這些網(wǎng)約車(chē)巨子發(fā)起沖擊。大象雖大,螞蟻多了也挺兇猛�！鄙鲜鲐�(fù)責(zé)人說(shuō)。

聚合渠道側(cè)要點(diǎn)不同

網(wǎng)約車(chē)競(jìng)賽不再是燒錢(qián)

那為何各大渠道仍舊要涉足網(wǎng)約車(chē)事務(wù)呢?山東大學(xué)交通規(guī)劃規(guī)劃研討中心主任張汝華以為,高德、美團(tuán)、攜程以及百度做聚合渠道,外表是為了搶占網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng),但實(shí)際上是為了讓本身產(chǎn)業(yè)鏈愈加豐厚。

阿里巴巴合伙人、高德集團(tuán)董事長(zhǎng)俞永福曾公開(kāi)表明,高德要將線下交通出行企業(yè)的司機(jī)、車(chē)輛、營(yíng)運(yùn)經(jīng)歷和線上移動(dòng)出行渠道的連接、技能、生態(tài)才能打通,揚(yáng)長(zhǎng)避短、陸空協(xié)同,共建“新出行”生態(tài)。

“這些渠道都有自己的主營(yíng)事務(wù),他們把這些相對(duì)專(zhuān)業(yè)和單一的事務(wù)集合到自己的大渠道上,渠道供給了一種集成和比較,對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)也愈加便利。有些事務(wù)是越分越細(xì),而有些則是越聚合越大�！睆埲耆A剖析。

根據(jù)猜測(cè),網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)規(guī)模還將繼續(xù)擴(kuò)展。各大聚合渠道盡管時(shí)不時(shí)地發(fā)紅包,可是以后會(huì)不會(huì)呈現(xiàn)像網(wǎng)約車(chē)展開(kāi)初期那種經(jīng)過(guò)紅包招引用戶(hù)的現(xiàn)象?

本年以“聚合形式”逐漸在全國(guó)鋪開(kāi)打車(chē)事務(wù)的美團(tuán)稱(chēng),除上海、南京仍供給美團(tuán)快車(chē)服務(wù)外,其他城市都將與獲得合規(guī)資質(zhì)的出行服務(wù)商協(xié)作。渠道支持多類(lèi)車(chē)型同時(shí)呼叫,能大幅提高打車(chē)功率,“新形式側(cè)重在用技能投入推進(jìn)用戶(hù)體會(huì),不會(huì)觸及大額補(bǔ)助。”

“聚合形式其實(shí)是更高層次的競(jìng)賽,以往那種靠發(fā)紅包招引用戶(hù)的年代實(shí)際上現(xiàn)已不存在了。一些小渠道假如經(jīng)過(guò)聚合渠道獲得生存時(shí)機(jī),并且可以供給合法合規(guī)的車(chē)輛以及更高水平的服務(wù),也會(huì)漸漸贏得市場(chǎng)。究竟出行仍是一種服務(wù),只要服務(wù)好了才能展開(kāi)�！睆埲耆A說(shuō)。

出了膠葛怎么辦

目前尚無(wú)具體規(guī)定

聚合渠道盡管可以便利市民打車(chē),可是隨之而來(lái)的是一些服務(wù)膠葛以及投訴無(wú)門(mén)的問(wèn)題。由于一些小的渠道不管是資金仍是技能,很難跟網(wǎng)約車(chē)巨子相抗衡,出了問(wèn)題可以處理到何種程度很難說(shuō)。

省會(huì)某轎車(chē)租借公司負(fù)責(zé)人對(duì)此也有疑問(wèn):“這些聚合渠道到底該不該承當(dāng)職責(zé)和義務(wù)?我從你渠道上叫了車(chē),可是車(chē)輛又不是你的,這個(gè)職責(zé)該如何厘清?我們從業(yè)人員也很疑惑。”

在華東政法大學(xué)法律學(xué)院副教授陳越峰看來(lái),聚合渠道無(wú)需網(wǎng)約車(chē)車(chē)牌,只需要工信部信息網(wǎng)絡(luò)事務(wù)答應(yīng)即可,應(yīng)該自有渠道承當(dāng)職責(zé),高德等渠道僅僅居間服務(wù)商,適用于避風(fēng)港原則。

2019年8月份,國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)渠道經(jīng)濟(jì)規(guī)范健康展開(kāi)的輔導(dǎo)意見(jiàn)》。意見(jiàn)提到,輔導(dǎo)督促有關(guān)地方評(píng)價(jià)網(wǎng)約車(chē)、旅游民宿等領(lǐng)域的方針落實(shí)狀況,加快渠道經(jīng)濟(jì)參與者合規(guī)化進(jìn)程。允許渠道在合規(guī)運(yùn)營(yíng)前提下探索不同運(yùn)營(yíng)形式,明確渠道與渠道內(nèi)運(yùn)營(yíng)者的職責(zé),加快研討出臺(tái)渠道盡職免責(zé)的具體辦法,依法合理確定渠道承當(dāng)?shù)穆氊?zé)。

“聚合渠道不同于網(wǎng)約車(chē)渠道,是比較典型的電子商務(wù)渠道,可是它們也有對(duì)加入的渠道進(jìn)行審核的義務(wù),要接入當(dāng)?shù)仄鹾戏结樀木W(wǎng)約車(chē)渠道。此外,還要對(duì)各渠道的價(jià)格、排序進(jìn)行鑒別�！睎|南大學(xué)交通法治與展開(kāi)研討中心執(zhí)行副主任顧大松以為。

顧大松剖析:“大方向上來(lái)說(shuō),應(yīng)該鼓勵(lì)聚合渠道的存在�，F(xiàn)在的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)壟斷性太高,小渠道多而弱,品質(zhì)化、質(zhì)量建造比較弱,在聚合渠道內(nèi)部可以構(gòu)成競(jìng)賽,對(duì)推進(jìn)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的展開(kāi)仍是有優(yōu)點(diǎn)�！�

多地對(duì)聚合渠道小網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)商下封殺令

本年6月下旬,西安網(wǎng)約車(chē)辦理細(xì)則為期1年的過(guò)渡期結(jié)束。西安市交通部門(mén)開(kāi)始進(jìn)行網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)專(zhuān)項(xiàng)整治,要點(diǎn)查辦未經(jīng)答應(yīng)展開(kāi)網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)的渠道,掛外地車(chē)牌在西安營(yíng)運(yùn)、沒(méi)有網(wǎng)約車(chē)運(yùn)輸證的車(chē)輛,未經(jīng)背景核對(duì)、未獲得網(wǎng)約車(chē)駕駛員證從事?tīng)I(yíng)運(yùn)的司機(jī)。

高德打車(chē)推出了聚合打車(chē)形式,在西安接入了多家小型網(wǎng)約車(chē)渠道:安安用車(chē)、AA出行、陽(yáng)光出行、妥妥E行、及時(shí)用車(chē)、玖玖約車(chē)等10余家。就在10月份,這10余家渠道被下架。11月3日,齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者從高德地圖上看到,目前西安市僅留下了滴滴出行、首汽約車(chē)、神州專(zhuān)車(chē)和曹操出行等四種網(wǎng)約車(chē)渠道。

另?yè)?jù)了解,南京市也已下架秒走打車(chē)、攜程用車(chē)等沒(méi)有獲得營(yíng)運(yùn)答應(yīng)的渠道,現(xiàn)在美團(tuán)打車(chē)服務(wù)中只要滴滴、曹操、首約和神州可以叫車(chē)。而高德地圖除了上述四種,還有T3出行。